Thứ Ba, 17 tháng 10, 2017

Siêu thị nhỏ cùng cửa hàng thuận lợi khác biệt ở điểm nào?

Mô hình siêu thị mini và cửa hàng thuận tiện thâm nhập vào nước ta từ tương đối lâu, nhưng không nhiều người hiểu rõ khái niệm của hai mô hình thoạt nhìn có nhiều nét tương đồng này.

Tính đến hết 2014, nước ta có 348 cửa hàng thuận lợi và hơn 1.400 nhà hàng ăn uống mini đang chạy. Số lượng cửa hàng của 2 mô hình này đã tăng gấp đôi so với năm 2012. mặc dù, so với 1 triệu điểm bán lẻ truyền thống thì con số này vẫn còn khá khiêm tốn.

Các cửa hàng thuộc hai mô hình này bày bán khá nhiều sản phẩm giống nhau, có chung cách thức ship hàng, và được đặt trên khắp các góc phố tại các thành phố lớn. Mặc dù vậy, vẫn có những điểm khác hoàn toàn giữa hai loại cửa hàng này.

Dưới đây là một số điểm chính, phân biệt giữa 2 mô hình cửa hàng hiện đại này.

Hàng hóa

Phần lớn siêu thị mini cung cấp những hàng hóa chủ đạo như thực phẩm: thịt cá, rau củ, sữa, bên cạnh 1 số loại hàng hóa gia dụng cần thiết như chất tẩy rửa, dầu ăn.. Mô hình tương đồng với siêu thị thông thường nhưng quy mô bé hơn không hề ít. Trung bình một ẩm thực ăn uống mini có diện tích trên dưới 200m².

Đúng như tên thường gọi, cửa hàng thuận lợi lại chuyên cung cấp các mẫu sản phẩm mang tính “thuận lợi” hơn, có thể sử dụng được ngay như thật phẩm chế biến sẵn (có thể vi sóng ăn ngay), đồ hộp, nước giải khát, bia rượu, thuốc lá, dược phẩm (không kê toa), hóa mỹ phẩm,… Diện tích của một cửa hàng tiện lợi khoảng từ 50 – 200m².

Dịch vụ

Một số tiện ích không có ở nhà hàng mini, mà chỉ có ở các cửa hàng tiện lợi là thanh toán hóa đơn (điện, nước, điện thoại), thẻ điện thoại, dược phẩm,v.v…

Tại các quốc gia phát triển như Mỹ, Châu Âu, sự khác biệt lớn nhất giữa nhà hàng ăn uống mini và cửa hàng tiện lợi nằm ở dịch vụ bán xăng . Theo thống kê, 80% cửa hàng tiện lợi cung cấp dịch vụ xăng dầu và 80% doanh thu bán xăng hàng năm tại Mỹ là đến từ các cửa hàng thuận lợi.

Chủ sở hữu

Nhiều cửa hàng tiện lợi sở hữu bởi những chủ nhân độc lập với tên gọi riêng, hoặc nhận nhượng quyền - franchise từ một chuỗi cửa hàng tiện lợi đã có tên tuổi. một số chuỗi cửa hàng thuận tiện lớn tại VN như Circle K, Vinmart+ (là sự pha trộn giữa cả 2 mô hình), Shop&Go, FamilyMart, B’s Mart, sắp tới là 7-Eleven…

Trong khi đó, đa phần siêu thị mini nằm trong cùng một hệ thống, được sở hữu bởi một doanh nghiệp, thường là những “đại gia” sở hữu những nhà hàng siêu thị lớn, hoặc những nhà sản xuất thực phẩm lớn trên thị phần. rất có thể lấy ví dụ như Co.op Food, Satra Foods, Hapro food,..

Giờ giấc vận động cũng có sự khác hoàn toàn. Cửa hàng tiện lợi mở cửa 24/24h tất cả các ngày trong tuần, kể cả thời điểm dịp lễ, còn siêu thị mini thường chỉ mở cửa từ sáng đến tối, ngày lễ đôi khi đóng cửa.

Nguồn: Cửa hàng tiện lợi và Siêu thị mini không giống nhau điểm gì?
 

Thứ Bảy, 14 tháng 10, 2017

Dân lắp barie chặn xe tải từ mỏ đá Tân Cang

Ngày 14-10, người dân ấp Hương Phước, xã Phước Tân, TP Biên Hòa (Đồng Nai) đã lắp barie chắn ngang đường Đinh Quang Ân để ngăn xe ben từ khu mỏ đá Tân Cang qua lại.


Barie người dân vừa lắp đặt trê tuyến phố Đinh Quang Ân, đoạn thuộc tổ 20, ấp Hương Phước, TP Biên Hòa, Đồng Nai để ngăn xe ben chở đá - Ảnh: B.A.


Anh Trịnh Hồng Lâm (ngụ tổ 25, ấp Hương Phước) cho biết trong cuộc họp trước với UBND xã, người dân đã xin phép dựng barie để tiêu giảm xe ben chở đá qua lại đường Đinh Quang Ân nhưng chính quyền không cho.

Tuy nhiên, gần 1 tuần nay, xe ben chở đá từ khu vực mỏ đá Tân Cang chạy "điên loạn" cả ngày lẫn đêm khiến cuộc sống của người dân bị ảnh hưởng, đặc biệt là học sinh không khỏi khiếp sợ khi đi ra ngoài đường.

"Chúng tôi mong muốn chính quyền cần mạnh tay hơn để các xe ben đi đúng tuyến đường của mình, trả lại đường Đinh Quang Ân cho dân", anh Lâm nói.

Theo ghi nhận, barie bằng sắt, chắn ngang qua đường Đinh Quang Ân, đoạn thuộc tổ 20, ấp Hương Phước.

Nhận được thông tin, chính quyền xã Phước Tân đã cử người xuống gỡ barie dựng "trái phép". tuy vậy, người dân đã lăn thùng phuy, gạch đá ra rào chắn ngang đường cấm đoán các xe ben chở đá qua lại khiến hàng chục xe ben ùn ứ kéo dài.


Barie dựng khá cao để các Đại lý phân phối xe tải Hino ở hcm nhỏ vẫn lưu thông được - Ảnh: B.A.


Trước đó, cuối tháng 8 và đầu tháng 9, người dân ấp Tân Cang (xã Phước Tân) đã nhiều lần rào chắn trên đường Đinh Quang Ân để ngăn xe ben chở đá qua lại.

Gần nhất là ngày 19-9, người dân dùng ghế, tre, thùng phuy dựng đứng để giăng một tấm băngrôn ngang đường với dòng chữ "Nhân dân ấp Tân Cang yêu cầu tất cả các mẫu xe ben chở đất, đá, vật liệu xây dựng chạy đúng tuyến phố chuyên dùng đã quy định, trả lại đường dân sinh Đinh Quang Ân. Rất cám ơn!".

Do bị chặn xe, ngày 3-10, hàng chục xe tải ben của Liên hiệp hợp tác xã dịch vụ nông nghiệp tổng hợp Đồng Nai (Donacoop) đồng loạt kéo ra đậu trên tuyến đường Đinh Quang Ân (đoạn thuộc ấp Tân Cang, xã Phước Tân) để "đối thoại" với người dân và xin người dân cho xe đi qua. mặc dù, người dân đã không chấp nhận kiến nghị của doanh nghiệp.

Tại hội nghị sơ kết công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông 9 tháng đầu năm diễn ra ngày 4-10, UBND tỉnh Đồng Nai đã chỉ đạo Sở GTVT Đồng Nai chủ trì, phối hợp với Sở Tài nguyên và môi trường và UBND thành phố Biên Hòa mời nhà đầu tư BOT con phố chuyên dùng và các chủ doanh nghiệp mỏ vật liệu thống nhất phương án tổ chức phân luồng giao thông, không sử dụng đường dân sinh để lưu thông.

Đồng thời yêu cầu nhà đầu tư khẩn trương hoàn thiện các đường kết nối từ các mỏ vật liệu vào đường chuyên dùng, báo cáo tác dụng thực hiện trước ngày 10-10.

>>> Nguồn: Người dân lắp barie chặn xe ben từ mỏ đá Tân Cang
 

Quá trình phát triển các dòng xe tải Chervolet qua tranh ảnh

Tồn tại và cải cách và phát triển trên thị trường suốt 100 năm, Chervolet đã có không ít đổi mới trong thiết kế, tạo nên hình dáng kiểu mẫu cho xe tải hiện đại.



International Series LD (1929): LD là chiếc xe tải đầu tiên có buồng lái kín. kiến tạo mang tính bứt phá này giúp người điều khiển xe tránh được các yếu tố ảnh hưởng bên ngoài. thiết kế bên phía trong được xem trọng hơn. Màu sắc vỏ xe cũng sẽ được lựa chọn để tương xứng với nội thất.

Quý khách hàng có nhu cầu cần Dich vu mua xe tai tra gop xin vui lòng liên hệ: qua số điện thoại 0938.926.267 – 0974.928.491 (Ms. Thắm) 



 Half-Ton (1983): Đây là lần đầu tiên phòng ban Mỹ thuật và Màu sắc, sau này là Trung tâm thi công Mỹ tham gia tạo hình cho đời xe mới của Chervolet. vấn đề này thể hiện rõ trong vẻ ngoài của Half-Ton với tấm chắn hình giọt nước, lưới tản nhiệt kiểu mới và hình dáng gọn gàng.




3100 Series (1947): 3100 Series là chiếc xe có thiết kế cổ điển. Đây là lần đầu tiên Chervolet sử dụng lưới tản nhiệt ngang và hàng ghế dài đặc trưng tương tự như xe của hãng hiện nay. Các lưới chắn được gắn kết chặt chẽ hơn với thân xe, khởi đầu cho dòng xe tải hiện đại.




3124 Series Cameo Carrier (1955): có khả năng coi 3124 Series Cameo Carrier là chiếc xe tải hiện đại đầu tiên do đường gân chạy liên tục từ trước ra sau của nó. Phần thân xe được ráp bằng với buồng lái và tấm chắn. Đây cũng là ôtô tải đầu tiên cho thương hiệu Fleetside.




C10 Fleetside (1967): Xe giữ lại và cải tiến thêm đường gân chạy dọc của chiếc 3124 Series. Logo Chervolet được thêm vào biểu tượng hình nơ và gắn trên lưới chắn phía trước xe.




C30 One-Ton Dually (1973): Chiếc xe tải hạng nặng đầu tiên của hãng. kiến thiết của C30 chú trọng vào tính ứng dụng của nó. Các chi tiết của xe được tối giản hóa một cách có chủ đích.




C/K 1500 C/K (1988): 1500 có thiết kế rất hiện đại, nhiều chi tiết của nó vẫn được sử dụng trong các dòng xe ngày nay. Đây là lần đầu Chervolet sử dụng thiết kế khí động học trên xe do giá xăng tăng cao. bên trong xe được trang bị bảng điều khiển đơn giản với một số nút bấm.




Silverado 1500 LT Z71 (1999): Thế hệ Silverado đầu tiên ra đời khi những cái xe đã mang ngoại hình đặc trưng của Chervolet, đặc biệt là phần thân trước. kiến thiết khí động học tiếp tục được đổi mới và có những bước chuyển to lớn.




 Silverado 1500 (2007): Phiên bản Silverado này có kích cỡ lớn hơn so với trước nhưng vẫn giữ được hiệu quả của thiết kế khí động học. Cùng với thân xe thì lưới chắn cũng đã được làm rộng hơn.

>>> Nguồn: Quá trình phát triển các dòng xe tải Chervolet qua tranh ảnh
 

Thứ Năm, 12 tháng 10, 2017

Chuyện lạ: Dân tự lập barie thu "phí BOT”, xã bối rối

Một hộ dân xã Sơn Quang (Hương Sơn, Hà Tĩnh) đã tự lập barie trên tuyến đường, thu phí của lái xe, nhưng chính quyền cho biết, “khó xử lý”.

Theo phản ảnh của 1 số ít tài xế xe tải, gần 2 tháng nay, tại xã Sơn Quang (huyện Hương Sơn) có một hộ dân tự ý lập rào chắn qua đường liên xã để thu "phí" từ 20 ngàn đến 50 ngàn đồng/lượt.

Bà Sen (xã Sơn Quang, Hương Sơn, Hà Tĩnh) đang mở barie "BOT". Ảnh: Minh Lý

Tài xế bất bình, nhưng vì không có đường nào khác, nên phải chấp nhận.

Hộ dân tự lập barie "BOT" là ông Đinh Văn Phương, thôn Sông Con. Ông Phương giải thích: Năm 2013, có dự án làm đường từ thôn Bảo Thượng lên thôn Sông Con; gắn sát 3 xã Sơn Quang -Sơn Lĩnh - Sơn Hồng.

Xã vận động 19 hộ hiến đất, hiến cây, vì "không có tiền đền bù". Sau khi đường làm xong, các hộ phát hiện dự án đã được UBND tỉnh phê duyệt kinh phí đền bù lên tới 2,4 tỷ đồng.

Mỗi ô tô qua đoạn đường này phải nộp "phí BOT" 20-50 nghìn đồng. Ảnh: Minh Lý

Khi được hỏi từ khi gia đình lập rào chắn, thu tiền của lái xe, chính quyền địa phương có ý kiến gì không, thì bà Sen (vợ ông Phương) cho biết xã không có ý kiến gì.

"Vì đất của nhà tôi đã được cấp sổ đỏ, bây giờ xã mở đường mà không chịu đền bù cho dân thì hạnh phúc gia đình tôi có quyền rào lại, chứ tôi có rào đường của xã hội đâu", bà Sen lí luận.

Bà Sen cho biết: Khoảng gần 2 tháng nay, Đại lý xe tải có nhu cầu chở hàng chạy tắt qua đất của nhà tôi, vì xe chạy sẽ phá hỏng vườn, nên gia đình tôi thu tiền của lái xe. Việc thu tiền đã được thỏa thuận giữa phía 2 bên.

Ông Nguyễn Xuân Lĩnh - Chủ tịch UBND xã Sơn Quang cho biết: "Nhận được phản ánh về việc GĐ ông Phương tự ý lập rào chắn thu tiền của lái xe, xã giao cho Ban công an kiểm tra, nếu có thì mời GĐ lên làm việc. Nhưng vì đất đó trước đây chưa được đền bù cho gia đình, nên rất khó để xử lý".

Ông Nguyễn Quang Thọ - Chủ tịch UBND huyện Hương Sơn cho biết: Dự án đường liên xã Quang - Lĩnh - Hồng được tỉnh phê duyệt từ nguồn trái phiếu chính phủ, trong đó có kinh phí đền bù, nhưng nguồn ngân sách không có để chi cho công tác đền bù.

Hiện cầu bắc qua xã Sơn Lĩnh đã xây xong, nhưng chưa thể thông cầu, vì nguồn ngân sách đã hết, nên dự án buộc phải tạm dừng. Khi có nguồn vốn, UBND huyện mới tiếp tục xử lý những sự việc còn tồn đọng trước đây.

"Còn việc người dân tự ý lập rào chắn để thu tiền của lái xe, UBND huyện sẽ chỉ đạo UBND xã Sơn Quang xử lý", ông Thọ cho biết.

>>> Nguồn: Chuyện lạ: Dân tự lập rào chắn thu "phí BOT”, xã bối rối

Siêu thị 24h bùng nổ như nấm, cửa hàng nhỏ lẻ có bị mất khách?

Sự đổ bộ “ào ạt” của hàng loạt các siêu thị mini không chỉ mọc lên ở các con đường lớn, mà còn lan tới khắp các hang cùng ngõ hẻm ở Hà Nội. Đây chính là sức ép không nhỏ đối với các cửa hàng tạp hóa truyền thống.
Siêu thị mini đua nhau “mọc”

Riêng phố Vũ Tông Phan (Thanh Xuân, Hà Nội) chỉ kéo dài 3km nhưng trong vài tháng trở lại đây đã có sự “tham gia” tới 4 siêu thị của cùng một thương hiệu, chưa kể một vài siêu thị mini khác đã góp mặt từ khá lâu. Ngoài ra, còn vô số các cửa hàng tạp hóa từ bé đến lớn cũng “mọc” chi chít.

Chị Lan Anh (chủ một cửa hàng tạp hóa ở phố Vũ Tông Phan) cho biết: “Từ ngày có không ít siêu thị mini mở ra thì lượng khách của cửa hàng giảm hẳn, kéo theo đó là doanh thu giảm. Tôi phải cắt giảm lượng hàng hóa nhập vào để tương xứng với nhu cầu của khách hàng”.

Để mua được hàng hóa bảo đảm chất lượng, khách hàng thường sẽ có định hướng chuộng mua hàng trong siêu thị. Hơn hết, siêu thị thông thường sẽ có dịch vụ chăm sóc khách hàng tốt, nhân viên niềm nở, tư vấn nhiệt tình nên làm khách hàng rất hài lòng. Bên cạnh đó, vì siêu thị chuyển động theo chuỗi nên thường sẽ có các chương trình tặng ngay lớn, giảm giá sâu nên khá thu cháy khách hàng tham gia. Ngoài ra, có một số bộ phận khách hàng thường xuyên thanh toán bằng thẻ visa, mastercard… ngại sử dụng tiền mặt nên mua hàng tại siêu thị là lựa chọn tối ưu.

Chị Thảo (Mai Dịch, Cầu Giấy) chia sẻ: “Tôi là khách “ruột” của một siêu thị mini gần nhà nên được phát hành thẻ tích điểm VIP để sau này đổi quà hoặc được giảm ngay lớn. hơn thế, thẻ visa tôi đang dùng cũng liên kết với chuỗi siêu thị này nên khi sử dụng thẻ thì tôi cũng sẽ được lợi rất nhiều”.

Lo ngại về vấn đề chất lượng, xuất xứ sản phẩm, anh Lân (Bạch Mai, Hà Nội) cho biết: “Hồi trước tôi có mua một chai dầu gội đầu hãng thường dùng tại một cửa hàng tạp hóa nhỏ, nhưng khi sử dụng thì dầu không tạo bọt và không có mùi thơm đặc trưng. nghi ngờ là hàng nhái nên tôi đã nói “không” với các cửa hàng tạp hóa nhỏ, thay vào đó là mua hàng tại các siêu thị. Vì hàng hóa trước khi lên được kệ siêu thị thì phải trình xuất giấy tờ chứng minh nguồn gốc, xuất xứ nên sẽ đảm bảo được chất lượng hơn”.

Không đổi mới thì sẽ khó… sống?

Mua bán ở kênh cổ truyền gồm cửa hàng tạp hóa và chợ ở Việt Nam vẫn chiếm tới 87% phân khúc ngành hàng tiêu dùng nhanh (điều tra nghiên cứu của Nielsen tại 6 thành phố lớn ở nước ta). mặc dù, với sự gia tăng gấp rút của cửa hàng tiện lợi, hệ thống siêu thị, kênh truyền thống cổ truyền này sẽ phải có những thay đổi để tồn tại.

Nắm bắt được xu hướng khách hàng muốn mua hàng ở một nơi rộng rãi, hàng hóa được trưng bày ngăn nắp và gọn gàng dễ tìm kiếm… Nhiều cửa hàng tạp hóa đã tự thay đổi bằng cách chuyển sang mô hình siêu thị mini GĐ, đó là: Mở rộng diện tích, tân trang lại cửa hàng, biến đổi sang mô hình để khách hàng tự chọn hàng hóa và có thêm nhiều chương trình Tặng Kèm thu hút.

“Từ ngày đổi từ cửa hàng tạp hóa truyền thống sang mô hình siêu thị mini thì lượng khách của cửa hàng tăng vọt hơn trước, tôi cũng đã cắt giảm nhân viên và thay vào đó lắp đặt thêm nhiều camera để thuận lợi quản lý” - chị Trang (chủ một siêu thị mini ở đường Vũ Tông Phan, Thanh Xuân) chia sẻ.
 
Mặc dù đang có sự dịch rời mua sắm và chọn lựa từ chợ, tạp hóa vào siêu thị tăng lên nhưng nhìn một cách tổng thể, số lượng tạp hóa, chợ ở nước ta vẫn còn rất lớn, do đó, Ngân sách chi tiêu ở kênh mua sắm truyền thống này vẫn cao. Trong ngắn hạn, Nielsen cho rằng các doanh nghiệp làm hàng tiêu dùng nhanh vẫn phải phụ thuộc vào vào chi tiêu ở chợ và tạp hóa.

Siêu thị, cửa hàng có tăng nhưng không bằng do VN vẫn còn tới 70% dân sinh sống ở nông thôn, kênh tiện lợi chưa thể vươn tới được. Ngay ở nội thị, một bộ phận người dân, số đông là lớn tuổi vẫn chọn tạp hóa, kể cả chợ là kênh mua sắm liên tục các mặt hàng như thực phẩm khô, nước đóng chai, hàng hóa phục vụ cá nhân do kênh này có tính thuận tiện riêng như gần nhà, mua sắm chọn lựa không phải gửi xe, đa dạng sản phẩm.

>>> Nguồn: Siêu thị 24/7 “mọc” như nấm, cửa hàng nhỏ lẻ có bị “nuốt chửng”?

Thứ Tư, 11 tháng 10, 2017

Buôn bán cửa hàng tiện lợi nên để ý những gì?

Khi bạn có ý định mở cửa hàng tiện lợi thì cần để ý các vụ việc sau:

1. Diện tích cửa hàng không cần quá lớn

Địa điểm mở cửa hàng thuận lợi của bạn không cần diện tích phải quá lớn. Bởi bản thân các cửa hàng tiện nghi hệt như mô hình siêu thị thu nhỏ. Hơn nữa, khi lựa chọn cửa hàng tiện lợi, khách hàng chỉ mua một số ít mặt hàng cơ bản và muốn mua thật nhanh để không mất thời khắc. Hãy giúp khách hàng của bạn tiết kiệm thời gian đi lòng vòng để tìm sản phẩm mà họ cần bằng cách bài trí thật bắt mắt, dễ tìm. Thông thường diện tích mở cửa hàng tiện lợi chỉ cần khoảng 4x15m là có thể cung cấp được nhu cầu trưng bày hàng hoá..

2.Tránh xa chợ cổ truyền và siêu thị

Thói quen mua sắm và chọn lựa của người dân Việt Nam còn dựa vào rất lớn vào chợ truyền thống. Tuy nhiên, vẫn tồn tại một bộ phận người dân sống ở các khu chung cư đông đúc, vốn ở xa các siêu thị lớn và không muốn đi chợ truyền thống cổ truyền. Đây chính là Thị Phần ngách để bạn tận dụng mở cửa hàng tiện lợi. Mô hình cửa hàng tiện nghi rất có khả năng khắc phục được những điểm yếu của chợ truyền thống và ẩm thực ăn uống. Bởi hàng hoá không chỉ chất lượng tốt, tập trung vào các sản phẩm cần thiết, trưng bày thu hút, dễ tìm mà còn phục vụ liên tiếp 24/24h.

3. Tập trung vào khu có không ít người trẻ sinh sống

Cuộc sống của những người trẻ ngày nay khá bận rộn. Thế nên, họ thường không có thời điểm dậy sớm đi chợ truyền thống hay la cà lâu trong các nhà hàng ăn uống lớn. Họ chỉ cần mua một vài dòng sản phẩm rất cần thiết một cách nhanh chóng nên cửa hàng tiện nghi sẽ là lựa chọn hàng đầu. Vì vậy, khi mở cửa hàng tiện nghi bạn nên tìm vị trí nằm xen kẽ ở các khu người dân trẻ hoặc các khu nhiều dân văn phòng, trường học……

Nguồn: Buôn bán cửa hàng tiện lợi phải chú ý những gì?

Vài vấn đề nên lưu ý khi kinh doanh dịch vụ vận chuyển xe tải

Dịch vụ vận tải đang là ngành kinh doanh hot nhất trong vài năm cách đây không lâu. Do nhu cầu của khách hàng tăng lên nên kéo theo rất nhiều ông chủ muốn đầu tư trở nên tân tiến dịch vụ này. Tuy vậy chúng ta cũng có thể nhận thế trên thương trường cùng kinh doanh một ngành dịch vụ sẽ có người thành công, có người thất bại. Vậy lý do vì sao?


Mặc dù cho là kinh doanh ngành nghề gì đi nữa thì người điều hành, người chủ đầu tư luôn phải biết cân nhắc tính toán và phân tích nhu cầu của khách hàng mới rất có khả năng đứng vững được. Dưới đây chúng ta sẽ cùng phân tích những điều cần xem xét dành cho doanh nghiệp khi kinh doanh dịch vụ vận chuyển xe tải.

Đầu tiên là tìm kiếm khách hàng.

Bạn rất có khả năng nhìn thấy một doanh nghiệp vận tải “ăn nên làm ra” nhờ họ liên tiếp có khách hàng sử dụng dịch vụ, bạn mong muốn được như họ nhưng vì là doanh nghiệp mới thành lập nên chưa được nhiều khách hàng biết đến. Bây giờ bạn rất cần phải chú trọng đầu tư chất lượng các mẫu xe tải, các tài xế chuyên nghiệp, nhân viên hỗ trợ tư vấn nhiệt tình… Sau đó sẽ lên nội dung quảng cáo qua các kênh báo chí, internet, phát tờ rơi… và nhờ chính những khách hàng đầu tiên giới thiệu. Bước đầu tiên trong kinh doanh là phải khởi tạo uy tín mới rất có khả năng thu hút được nhiều khách hàng đến với dịch vụ của mình. Do thế bạ đừng quá vội vàng tính toán lợi nhuận khi mới kinh doanh dịch vụ vận chuyển xe tải này.

Thứ hai là đưa ra mức giá cả phù hợp.

Khách hàng có nhu cầu thuê dịch vụ vận tải họ sẽ liên hệ nhiều công ty để tham khảo giá. Thế nên doanh nghiệp của bạn nên chủ động tìm hiểu giá thành của các đối thủ, mặt bằng giá chung của dịch vụ vận tải xung quanh quanh vùng bạn đang ở. Từ đó bạn mới rất có thể tính toán chi phí nhiên liệu, chi phí nhân công, chi phí hao mòn xe tải… cân bằng giữa các khoản chi phí để nêu ra một bảng giá gần sát nhất  với mặt bằng chung sẽ giúp doanh nghiệp của bạn có tính cạnh tranh tốt hơn.

Thứ ba là trải nghiệm để biết đặc thù từng tuyết đường vận tải, từ đó rút râ kinh nghiệm vận chuyển xe tải theo từng chuyến hàng.

Như bạn đã biết, đặc điểm địa hình Việt Nam rất tinh vi kể cả địa hình đường sá. Mặc dù đã được cải sinh và cải tiến những khi đi từ Bắc đến Nam và các tỉnh khu vực Tây Nguyên vẫn còn nhiều cung đường dốc đèo khó khi. Vì vậy khi điều xe vận tải hàng hóa cho khách hàng đi các khu vực, doanh nghiệp bạn rất cần được cân nhắc các yếu tố an toàn, khi đi các con phố xa, đường nguy hiểm nên thu xếp tài xế có kinh nghiệm đồng thời phải có người đi kèm trợ giúp. Nếu những con phố gần thì lúc thuê vận chuyển xe tải khách hàng có thể yêu cầu có thể đơn giản hơn.


Trên đây chỉ mới là những vụ việc lưu ý quan trọng mà doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải lần đầu cần phải biết. Ngoài ra sẽ còn nhiều điều khó khăn hơn nữa mà chỉ có trải nghiệm mới từ từ rút ra được rất nhiều bài học. Do vậy để tồn tại được với ngành dịch vụ này, chúng tôi khuyên bạn phải luôn bình tĩnh, kiên trì và tích cực giao lưu và học hỏi để nâng cao chất lượng dịch vụ, tạo mối quan hệ may mắn tốt lành với khách hàng và không ngừng tìm kiếm khách hàng mới. Chúc cho quý doanh nghiệp luôn thành công trong dịch vụ vận chuyển xe tải.

Nguồn: Những điều nên để ý khi kinh doanh dịch vụ vận chuyển xe tải