“Sứ mệnh thế kỷ” của ngành hàng không: Ship vắt-xin Covid-19 khắp thế giới

Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không nước ngoài, việc cung cấp vaccine ngừa Covid-19 cho 7,8 tỷ người trên trái đất sẽ cần tới 8.000 máy bay vận tải Boeing 747.
Khi các công ty dược phẩm trên trái đất đang chạy đua để hoàn thành thử nghiệm vaccine ngừa Covid-19, công tác hậu cần để cung cấp chúng đến tất cả các nơi trên thế giới ban đầu được chú trọng và đây sẽ là một sứ mệnh “có một không hai”.
 

Vận chuyển vaccine Covid-19 an toàn sẽ là sứ mệnh thế kỷ đối với ngành vận tải hàng không trái đất. Ảnh: CNN.

Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không thế giới (IATA), việc cung cấp vaccine cho 7,8 tỷ người trên khắp thế giới sẽ cần tới 8.000 chiếc máy bay vận tải Boeing 747. Bởi vậy, việc lên kế hoạch cần ban đầu ngay từ bây giờ.

“Việc vận chuyển vaccine ngừa Covid-19 một cách an toàn sẽ là sứ mệnh thế kỷ đối với ngành vận tải hàng không toàn cầu”, Alexandre de Juniac, Tổng Giám đốc kiêm Giám đốc điều hành của IATA cho biết trong một tuyên bố.

“Chúng tôi kêu gọi các chính phủ tạo điều kiện hợp tác trong chuỗi cung ứng hậu cần nhằm tạo thuận lợi về cơ sở vật chất, an ninh và quy trình xuất nhập cảnh để sẵn sàng cho nhiệm vụ to lớn và phức tạp phía trước”, ông Alexandre nói.

IATA cũng lưu ý rằng, ngành công nghiệp vận tải hàng không từ tương đối lâu đã đóng vai trò quan trọng trong việc phân phối vaccine khi cung cấp tốt yêu cầu về mặt thời điểm cũng tương tự bảo đảm an toàn tiêu chuẩn về nhiệt độ, yếu tố rất quan trọng trong việc vận chuyển nhanh chóng và kết quả vaccine ngừa Covid-19.

Hàng chục nhóm nghiên cứu trên khắp thế giới đang cố gắng phát triển một loại vaccine ngừa Covid-19 an toàn và hiệu quả khi sử dụng kết hợp cả những kỹ thuật cũ và công nghệ mới.

Sau khi vaccine được chấp thuận sử dụng, việc cấp phép và sản xuất quy mô lớn sẽ diễn ra. mặc dù vậy, nếu như không lên kế hoạch cân xứng, những liều vaccine này sẽ không thể vận chuyển nhanh chóng trên toàn cầu.

Một trong số những mối lo chính mà IATA nêu ra là khả năng cung cấp các phương tiện và thiết bị vận chuyển được kiểm soát điều hành nhiệt độ, cùng đội ngũ nhân viên được đào tạo bài bản. Hệ thống giám sát hiện đại cũng cần được trang bị trên các chuyến bay vận chuyển vaccine.

Cùng với đó, các biện pháp hạn chế biên giới hiện đang áp dụng cần được nới lỏng để tạo điều kiện cho việc phân phối vaccine. IATA cho biết, giấy phép cho các nhà khai thác vận chuyển vaccine cần được xử lý nhanh chóng và các thành viên phi hành đoàn cần được miễn quy định cách ly để đảm bảo các chuyến bay vận chuyển vaccine có thể duy trì xuyên suốt.

Ngoài ra, một mối lúng túng khác đó là vấn đề an ninh. Theo IATA, vaccine sẽ là loại hàng hóa có giá trị cao, vì vậy các lô vaccine cần được nhân viên an ninh khỏi những hành vi giả mạo và trộm cắp.

Năng lực chuyên môn vận chuyển hàng hóa bị ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19

Ngành công nghiệp hàng không đã và đang đóng vai trò quan trọng trong suốt đại dịch Covid-19 khi vận chuyển vật tư y tế thiết yếu cho tất cả những người ở tuyến đầu chống dịch. Những chiếc máy bay Boeing 747 chính là chìa khóa cho cố gắng này.

“Các chiến thuật vận chuyển bằng đường hàng không chưa bao giờ giữ vị trí quan trọng như hiện nay đối với dịch vụ y tế toàn cầu. Hiện tại, chúng tôi cử nhiều chuyến bay hàng ngày để đảm bảo các thiết bị y tế cần thiết đến với mọi người”, Tatyana Arslanova, Giám đốc điều hành hãng hàng không lớn nhất của Nga Air Bridge Cargo cho biết.

Theo Arslanova, các khoang hàng được kiểm soát nhiệt độ trên những chiếc Boeing 747-8F là một những tài sản lớn nhất của máy bay.

“3 khoang của máy bay có thể cài đặt nhiệt độ khác nhau từ 4-29 độ C, giúp chúng tôi vận chuyển hàng hóa dễ hỏng như dược phẩm nhạy cảm với nhiệt độ và thiết bị y tế”, Arslanova cho biết.

Tuy nhiên, IATA cũng cảnh báo rằng, kỹ năng vận chuyển hàng hóa của ngành vận tải hàng không toàn cầu đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi đại dịch Covid-19, với việc các hãng hàng không thu hẹp mạng lưới và đưa máy bay vào kho dài hạn do nhu cầu di chuyển giảm.

IATA thừa nhận rằng, việc vận chuyển bằng đường bộ cũng đóng vai trò quan trọng trong việc phân phối vaccine ngừa Covid-19, đặc biệt là ở các nước có kĩ năng sản xuất vaccine trong nước. Tuy nhiên, vaccine vẫn không thể phân phối trên thế giới còn nếu không sử dụng phần lớn đường hàng không./.
Nga phân bổ vaccine Sputnik-V đến các vùng trên cả nước
 
 Mai Trang

___________________
>>> Nguồn: “Sứ mệnh thế kỷ” của ngành hàng không: Vận chuyển vaccine Covid-19 khắp thế giới

 

 

Thưởng thức top 3 đặc sản Mỹ Tho gây say đắm trong chuyến du lịch miền Tây 1 ngày

Thành phố Mỹ Tho là đô thị loại I trực thuộc tỉnh Tiền Giang và là 1 trong những nơi nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Nơi đây có rất nhiều điểm du lịch thú vị cùng những đặc sản mang đậm chất miền Tây sông nước làm du khách phải mê say. Hãy cùng Đất Việt Tour điểm qua top 3 đặc sản Mỹ Tho không thể bỏ qua trong chuyến du lịch miền Tây 1 ngày bạn nhé.

HỦ TIẾU MỸ THO

Món ăn đầu tiên trong danh sách đặc sản Mỹ Tho “must try” chắc hẳn là hủ tiếu Mỹ Tho rồi. Sợi hủ tiếu dai dai, mềm mềm mà không bị bở kết hợp cùng với nước lèo thơm ngon làm cho những thực khách đã ăn một lần là nhớ mãi không thôi. Nói về nguồn gốc xuất xứ của món này, đây là món ăn truyền thống của người Hoa được người dân Mỹ Tho biến tấu lại phù hợp với khẩu vị của dân bản địa.

Tô hủ tiếu đậm đà thơm ngon chuẩn vị Mỹ Tho

Điểm làm nên sự khác hoàn toàn của món ăn trứ danh này nằm ở sợi hủ tiếu. Hủ tiếu Mỹ Tho được làm từ gạo nở của địa phương nên có màu trắng trong, dẻo và dai hơn các loại hủ tiếu khác. Nước dùng được hầm rất kỹ từ xương ống của heo, thêm một ít mực khô, đun nhỏ lửa trên bếp, và phải vớt bọt tiếp tục để có được nồi nước lèo trong veo ngọt lịm.

Một tô hủ tiếu thành phẩm bao gồm xương thịt, trứng cút, một số ít hải sản như tôm, mực, lòng heo ăn kèm với các loại rau giá, hẹ, xà lách, rắc thêm một ít tiêu và hành phi lên trên là đã có một tô hủ tiếu "đúng điệu Mỹ Tho". Ngày nay, để thay đổi khẩu vị và thu hút thực khách hơn, người dân Mỹ Tho đã biến tấu tô hủ tiếu truyền thống thành nhiều loại khác nhau như hủ tiếu mực, hủ tiếu khô, hủ tiếu sa tế và hủ tiếu chay.

BÚN GỎI DÀ

Thoạt nghe tên gọi “bún gỏi dà” chắc hẳn bạn sẽ cảm thấy khá thắc mắc vì không biết hương vị và cách thưởng thức món ăn này ra làm sao. Thực chất đặc sản Mỹ Tho này khá giống với bún mắm vì đều được chế biến từ mắm cá. Do phát âm của người miền Tây thường hay gọi “v” thành “d”, ví dụ như "về" thành "dề"; “và” thành “dà”, từ đó món ăn này có tên gọi vừa lạ tai vừa thu hút sự tò mò và hiếu kỳ của du khách.

Bún gỏi dà - món ăn lạ miệng mà gây nghiện vô cùng

Để triển khai nên tô bún gỏi dà chuẩn vị miền Tây cũng khá kỳ công. Nguyên liệu cần chuẩn bị bao gồm rau, giá, bún, nước dùng, đậu phộng rang, tương xay, dừa khô nạo, nước me, mắm nêm, thịt ba rọi, tôm tươi hoặc tép con. Món ăn này có khắc ghi "dấu ấn" trong lòng thực khách hay không phụ thuộc tương đối nhiều vào việc nấu nước dùng.

Nước lèo được nấu từ mắm cá, kết hợp với vị chua của me và xen lẫn vị ngọt của thịt tôm đã được bóc vỏ, tạo nên một nồi nước lèo chua chua ngọt ngọt, ăn kèm với rau muống và bông chuối bào là hết xảy con bà bảy. Nghe thôi cũng đã đủ thấy hấp dẫn thì sao có thể bỏ dở đặc sản Mỹ Tho này trong chuyến du lịch miền Tây 1 ngày bạn nhỉ.

CHÁO CÁ LÓC RAU ĐẮNG

Về miền Tây đi đâu bạn cũng sẽ dễ bắt gặp những quán cháo cá lóc rau đắng, một món ăn dân dã mà quen thuộc của miệt vườn sông nước. Nấu cháo thì không cần quá cầu kỳ, nhưng Để làm nên một tô cháo cá lóc khiến người ăn phải xuýt xoa không phải là việc dễ dàng.

Nguyên liệu chính cho món ăn này là cá lóc đồng, sau khi đánh bắt lên bờ, cá được gia công sạch, lóc hết xương rồi tẩm gia vị và đem hấp chín. Gạo nấu cháo cũng được lựa chọn rất kỹ, phải là loại vừa dẻo vừa thơm, đem đi rang trên chảo cho đến khi hạt gạo vàng đều rồi mới ninh thật nhừ trên bếp cho bung hết hạt. Để tô cháo thơm ngon và lôi cuốn, đầu bếp nhà vườn thường cho thêm một ít hành tím cho ngọt vị, sau đó là rắc ít hành lá và ngò rí lên trên để tô cháo thêm phần bắt mắt. 

Cuối cùng là đĩa rau đắng đất, loại rau dại mọc đầy ngoài vườn, có vị đắng đặc trưng đầu lưỡi nhưng lại ngọt hậu vô cùng. Với một số du khách không thể ăn được rau đắng nhưng chỉ cần trải nghiệm tô cháo thơm lừng cùng cá lóc tươi ngọt cũng đủ khiến lòng vấn vương.

Ngoài ra, để người ăn thêm “nghiện” cháo cá lóc, đầu bếp còn rất kỹ lưỡng trong việc pha thêm một chén nước chấm tương hột để ăn kèm. Nước chấm này được thiết kế chủ yếu từ đỗ tương bằm nhuyễn, cho thêm một xíu đậu phộng và nêm nêm gia vị cho vừa ăn, vậy là mình có thể hưởng thụ một tô cháo cá lóc rau đắng đầy đủ dư vị ngọt, thơm, béo, bùi và đậm đà tình quê.

 

Tô cháo cá lóc bốc khói nghi ngút ấm lòng ngày mưa

Ngược dòng thời khắc du ngoạn về những khung trời khu vực miền nam, lắng nghe hơi thở của những con sông, của những cánh đồng khi mùa nước nổi đang về và bạn ơi, nếu có dịp du lịch miền Tây 1 ngày hãy tự mình thử qua những thức ăn ngon của vùng quê thân thuộc này, bảo đảm bạn sẽ phải nhớ mãi da diết không thôi hương vị đặc trưng của đồng bằng sông Cửu Long. Nếu bạn cần thêm thông tin về những chuyến đi và hành trình du lịch miền Tây sông nước hãy liên hệ tổng đài 1800 6700 của Đất Việt Tour để được hỗ trợ tư vấn hoàn toàn miễn phí nhé.

Phương Nhi

 

 >>> Nguồn: https://dichvudulichteambuilding.blogspot.com/2020/09/thuong-thuc-top-3-mon-ngon-my-tho-gay.html

Vì sao công ty xuất khẩu lại không gửi sản phẩm qua đường sắt, hàng không?

Vận chuyển hàng hóa qua đường sắt mặc dù cho có giá thấp, đường hàng không bảo quản hàng hóa tốt song nhiều doanh nghiệp vẫn chưa xem đây chính là kênh vận chuyển có nhiều điểm mạnh trong hoạt động xuất khẩu, đặc biệt là hàng nông thủy sản.

 
Hội nghị trực tuyến được Bộ Công thương tổ chức nhằm tăng tính kết nối vận chuyển hàng nông sản qua đường sắt, hàng không - Ảnh: N.AN

Thông tin được đưa ra tại Hội nghị trực tuyến kết nối doanh nghiệp nông sản đường sắt, hàng không do Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương) tổ chức ngày 8-9.

Chuyên xuất khẩu nông sản, trái cây vào Hoa Kỳ, Australia…, ông Nguyễn Đình Tùng - Tổng giám đốc Công ty Vina T&T - cho biết: vận chuyển hàng không có điểm mạnh là giảm rủi ro khủng hoảng về chất số lượng hàng hóa, đặc biệt sản phẩm rất cần được bảo quản. tuy vậy, khó khăn là giá cước vận chuyển khá cao. Đơn cử như các chuyến bay vào Hoa Kỳ, Canada chỉ có 4 hãng hàng không, nên nếu hãng nâng giá vẫn phải chấp nhận. 

Còn với vận chuyển bằng đường sắt, doanh nghiệp này cũng không lựa chọn vì phải qua nhiều khâu trung chuyển hàng hóa ảnh hưởng đến chất số lượng hàng hóa.

"Hàng phải chở ra ga Sóng Thần để vận chuyển ra ga Đồng Đăng sang Trung Quốc, trong khi đường bộ thì xe container tới tận nơi vận chuyển qua Trung Quốc ngay. Phương thức này giúp hàng vận chuyển đảm bảo tốt nhất, nên đường sắt chỉ vận chuyển được hàng đông lạnh, còn hàng trái cây nhạy cảm, bị sốc nhiệt thì sẽ bị thiệt hại" - ông Tùng nói.

Theo ông Nguyễn Chính Nam, Trưởng ban Kế hoạch - Kinh doanh (Tổng công ty đường sắt nước ta), 6 tháng đầu năm 2020 xuất khẩu qua cửa khẩu Lào Cai, Đồng Đăng có trọng lượng là 864.000 tấn nhưng lượng hàng xuất khẩu bằng đường đường sắt khiêm tốn khi chỉ đạt hơn 17.000 tấn, chiếm 1,8%.

Trong khi ấy, vận tải đường sắt cũng có những ưu thế nhất định như khối lượng lớn, gồm cả hàng đông lạnh, tự hành. Tuyến tàu liên vận quốc tế từ nước ta đi nhiều nước, hiện cung cấp dịch vụ trọn nhóm dịch vụ xuất nhập khẩu chính ngạch như thông quan tại cửa khẩu mà không phải lo lắng về việc vượt tải trọng, thông quan.

Đáng chú ý là chi phí vận chuyển có tính cạnh tranh hơn. Đơn cử với mẫu sản phẩm tinh bột sắn, quãng đường từ Tuy Hòa đến Đồng Đăng vận chuyển bằng đường sắt là 396.000 đồng/tấn (chưa gồm VAT và bốc xếp hai đầu), thì vận chuyển bằng đường bộ lẫn đường biển là 400.000 đồng/tấn (chưa VAT và bốc xếp hai đầu). Riêng vận chuyển 100 % bằng đường bộ có giá lên đến 1 triệu đồng/tấn.

Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu đề nghị cần có giúp đỡ tích cực để giảm thiểu ảnh hưởng của dịch COVID-19. Bởi trước đây nhiều sự lựa chọn nhưng chuyến bay giờ đây hạn chế, phải cạnh tranh chỗ, giá thành gấp đôi, khiến giá thành cước bị đội lên khá cao nên cần có chế độ hỗ trợ một số ngành có thế mạnh như nông sản; ngành đường sắt tăng thêm tính kết nối để giảm khâu trung chuyển, giảm thêm giá thành.

Ông Trần Thanh Hải - Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu kỳ vọng sẽ tháo gỡ những điểm nghẽn trong kết nối vận chuyển hàng hóa với đường sắt, hàng không. Đặc biệt trong bối cảnh tình trạng dịch bệnh lây lan hiện nay, việc bức tốc liên kết giữa các doanh nghiệp là cần thiết để tăng tính kết nối nhằm giảm chi phí trong thời gian tới.

________________________

>>> Nguồn: Tại sao doanh nghiệp xuất khẩu ít gửi hàng hóa qua đường sắt, hàng không?






 

 

Phát hiện nhiều vụ vận chuyển dầu không rõ nguồn gốc xuất xứ trên biển Côn Đảo

Phát hiện nhiều vụ vận chuyển dầu không rõ nguồn gốc trên biển Côn Đảo

Lực lượng biên phòng tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu phát hiện nhiều phương tiện vận chuyển dầu D.O không rõ xuất xứ trên vùng biển Côn Đảo.

Một tàu cá chở dầu lậu bị lực lượng chức năng phát hiện trên vùng biển Bà Rịa - Vũng Tàu ẢNH: NGUYỄN LONG Ngày 15.9, Bộ Chỉ huy Bộ đội biên phòng tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã ra ra quyết định xử phạt vi phạm luật hành chính số tiền là 27,5 triệu đồng đối với ông Nguyễn Văn Nam (47 tuổi, quê Bến Tre), thuyền trưởng phương tiện TG 91278 TS. NT Nam bị xử phạt về hành vi vận chuyển hàng hóa kinh doanh, vận chuyển có điều kiện mà ngay tại thời điểm kiểm tra không có giấy tờ đi liền, kèm theo chứng minh tính hợp pháp của hàng hóa đó. Trước đó, khoảng 18 giờ 30 ngày 20.8, tại vùng biển cách hòn Tre lớn (H.Côn Đảo) khoảng 32 hải lý, Tổ công tác Đồn Biên phòng Côn Đảo tuần tra, điều hành và kiểm soát, phát hiện phương tiện TG 91278 TS do Nguyễn Trần Nam làm thuyền trưởng đang vận chuyển gần 27.000 lít dầu D.O. lúc bấy giờ trên phương tiện có 5 người.
Qua làm việc, những người trên tàu cho biết số dầu D.O được mua trên biển không rõ nguồn gốc nhằm mục đích bán cho các tàu cá khác hoạt động trên biển để kiếm lời. Và tại thời điểm kiểm tra, NT Nam đã không xuất trình được hóa đơn, chứng từ chứng minh xuất xứ, tính hợp pháp của số dầu D.O trên.
 
Cùng ngày, Bộ lãnh đạo Bộ đội biên phòng tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cho biết đang điều tra, xử lý về hành vi vận chuyển 33.000 lít dầu D.O trái phép của tàu BT 99998 TS do Phạm Minh Sơn (quê Tiền Giang) làm thuyền trưởng.

Trước đó, ngày 30.8, trong quá trình tuần tra, điều hành và kiểm soát tại khu vực biển cách H.Côn Đảo khoảng 50 hải lý, Bộ Chỉ huy Bộ đội biên phòng tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu phối hợp với Hải đội 2 và Đồn Biên phòng Côn Đảo phát hiện phương tiện BT 99998 TS do ông Sơn làm thuyền trưởng đang vận chuyển khoảng 33.000 lít dầu D.O.

Tại thời điểm kiểm tra, ông Sơn không xuất trình được hóa đơn, chứng từ chứng minh tính hợp pháp số dầu trên.

Lực lượng làm nhiệm vụ đã lập biên bản phạm luật hành chính đối với ông Sơn về hành vi vận chuyển hàng hóa kinh doanh không rõ xuất xứ, đồng thời áp tải phương tiện vào H.Côn Đảo để điều tra về nguồn gốc số dầu D.O này.

>>> Nguồn: Phát hiện nhiều vụ vận chuyển dầu không rõ xuất xứ trên biển Côn Đảo

 

Lựa chọn size cửa chính chuẩn phong thủy

Một ngôi nhà có mặt tiền đẹp sẽ thể hiện được đẳng cấp, đẳng cấp và sang trọng của gia chủ. Cho nên vì vậy, ngoài quan tâm về chất liệu đá ốp lát, màu sơn hay kết cấu mặt tiền, cửa chính cũng là một trong bộ phận quan trọng của ngôi nhà.

Việc lựa chọn size cũng như bố trí cửa chính hợp lý sẽ đảm bảo về mặt phong thủy lẫn tính thẩm mỹ cho ngôi nhà.

 

Lựa chọn kích thước cửa chính theo phong thủy

Dưới đây là size cửa chính với tương đối đầy đủ các loại cánh (1 cánh, 2 cánh, 4 cánh).

1. Kích thước cửa 1 cánh

Cửa 1 cánh là loại cửa được sử dụng phổ biến bây giờ, thường là cửa chính, cửa cho từng phòng, cửa ra sân sau hay cửa bên hông của tương đối nhiều ngôi nhà.

 

kích thước cửa chính chuẩn phong thủy đẹp nhất của loại cửa 1 cánh là chiều cao 810 cm, chiều rộng 212 cm với khoảng xê dịch cho phép chiều rộng từ 80,5cm – 81,8cm; chiều cao từ 210,8cm – 214,2cm.

Nếu tính luôn phần khuôn cửa dày 4,5cm, kích thước cửa phù hợp là

- Chiều rộng: 81cm + 4,5cm (bên trái) + 4,5cm (bên phải) = 90cm;

- Chiều cao: 212cm + 4,5cm (bên trên) = 216,5cm.

Tương tự với khuôn cửa 6cm sẽ có kích thước cửa là chiều rộng 93cm, chiều cao 218cm.

2. kích cỡ cửa 2 cánh

* kích cỡ cửa 2 cánh lệch nhau (1 cửa lớn, 1 cửa bé)

 

 

kích cỡ cửa 2 cánh lệch nhau phổ biến là chiều cao 212cm, chiều rộng 109 cm với khoảng xê dịch chiều rộng từ 105,5cm – 109cm. kích thước cửa này thường được sử dụng cho các căn hộ chung cư hoặc nhà ở yêu cầu Xác Suất kiến trúc bắt buộc.

Ngoài ra có thể sử dụng kích thước cửa có chiều cao 212cm, chiều rộng 126cm (2 cánh tương ứng 81cm và 45cm) với khoảng xê dịch chiều rộng từ 125cm – 128,5cm.

Với khuôn cửa 4,5 cm sẽ có kích thước cửa là chiều cao 216,5cm; chiều rộng 135cm.

Với khuôn cửa 6cm sẽ có size cửa là chiều cao 218,5cm; chiều rộng 138cm.

* kích thước cửa 2 cánh cân bằng

 

 

Với khuôn cửa dày 4,5cm, kích cỡ cửa 2 cánh cân bằng là chiều cao 216,5cm, chiều rộng từ 118cm – 138cm – 162cm – 185cm.

Với khuôn cửa dày 6cm, kích thước cửa 2 cánh cân bằng là chiều cao 218cm, chiều rộng từ 121cm – 138cm – 165cm – 188cm.

3. form size cửa 4 cánh

* kích thước cửa 4 cánh không bằng nhau (2 cánh chính, 2 cánh phụ)

 

 

Với khuôn cửa dày 4,5cm, kích thước cửa 4 cánh không bằng nhau là chiều cao 216,5cm, chiều rộng từ 185cm – 220cm.

Với khuôn cửa dày 6cm, kích thước cửa là chiều cao 218cm, chiều rộng từ 188cm – 214cm.

* kích thước cửa 4 cánh cân bằng

 

 

Với khuôn cửa dày 4,5cm, size cửa 4 cánh cân bằng là chiều cao 216,5cm, chiều rộng từ 245cm – 264cm – 271cm – 291cm – 350cm - 369cm.

Với khuôn cửa dày 6cm, form size cửa là chiều cao 218cm, chiều rộng từ 248cm – 267cm – 274cm – 294cm – 353cm - 372cm.

Những lưu ý khi lắp đặt cửa cho nhà ở

- Các cửa từ ngoài vào trong nhỏ dần theo hình dạng hoa loa kèn sẽ phù hợp với phong thủy.

 

 

 

Cửa chính không đặt xông thẳng với cửa bếp.

- Cổng và cửa chính cần bố trí lệch nhau và tránh đặt theo một đường thẳng.

- Cửa sau không được lớn hơn cửa trước. Cửa chính không thẳng cửa bếp hoặc nhà vệ sinh và không đối diện thang máy (nếu nhà có không ít tầng phải lắp thang máy như căn hộ, khách sạn).

 

 

Tối kỵ cửa chính và cửa sau nhà thành một đường thẳng.

- Tránh đặt cửa chính đối diện cầu thang hoặc ba cửa tiếp liền nhau sẽ khiến cho dòng khí di chuyển nhanh làm ảnh hưởng đến sức khỏe của các thành viên trong GĐ, cản trở cơ hội thăng tiến trong sự nghiệp.

 

 

Tránh đặt cửa chính đối diện cầu thang.

- Nhà cần được bố trí cửa theo phần trăm 3/1, tức 1 cửa chính và 3 cửa sổ. kích cỡ cửa sổ không được lớn hơn chính, nếu lớn hơn cần chia nhỏ ô cho phù hợp.
Theo CafeLand

__________________

>>> Nguồn: Chọn lựa size cửa chính chuẩn phong thủy

Kích thước cổng nhà đúng phong thủy

Cổng hay cửa là một trong những phần quan trọng của ngôi nhà, việc lựa chọn kích thước cổng phù hợp phong thủy sẽ mang lại tiền bạc và sự thịnh vượng cho gia chủ.

 

 

 

 

Để khẳng định kích cỡ cổng nhà chuẩn phong thủy, gia chủ cần sử dụng thước Lỗ Ban 52,2 cm. Thước Lỗ ban được chia thành 4 cung đỏ, 4 cung đen tương xứng với cung tốt, cung xấu. Những cung đỏ trên thước Lỗ ban sẽ là cung tốt để gia chủ lựa chọn làm kích thước cổng nhà.

Ngoài ra, gia chủ cũng có thể tham khảo những form size cổng nhà chuẩn phong thủy dưới đây.

Kích thước cổng nhà 1 cánh

 

 

Cổng 1 cánh mở quay là loại hình cổng thường gặp phổ biến, có kích thước lọt lòng theo phong thủy rộng 81 cm x cao 212 cm.

Khoảng xê dịch cho phép đối với form size cổng 1 cánh từ 80,5 cm – 81,8 cm đối với chiều rộng; 210,8 cm – 214,2 cm đối với chiều cao.

Kích thước cổng nhà 2 cánh

Cổng nhà 2 cánh được ưa chuộng được thiết kế theo phong cách linh hoạt theo từng kiểu dáng cũng tương tự công năng sử dụng. Cổng nhà 2 cánh với 2 kiến thiết thường bắt gặp trên thị trường là cổng 2 cánh lệch và cổng 2 cánh bằng nhau, mỗi loại cổng đều có kích thước khác biệt phù hợp cho việc lắp đặt trong nhà.

Cổng nhà 2 cánh lệch

Cổng nhà 2 cánh bằng

Cổng nhà 2 cánh lệch được thiết kế với 1 cánh to, 1 cánh nhỏ gồm 2 loại form size như sau:

- Kích thước 1 cánh: rộng 109 cm x cao 212 cm, khoảng xê dịch dao động của chiều rộng từ 105,5 cm - 109 cm.

- Kích thước 1 cánh: rộng 126 cm x cao 212 cm, khoảng xê dịch dao động của chiều rộng từ 125 cm - 128,5 cm.

Cổng nhà 2 cánh bằng được sử dụng phổ biến đối với các công trình nhà cấp 4, nhà 2 tầng, biệt thự,…có 1 số ít kích thước 1 cánh: chiều rộng (126 cm, 133 cm, 153 cm, 176cm) x chiều cao 212 cm; chiều rộng (126 cm, 133 cm, 153 cm, 176 cm) x 232 cm.

Kích thước cổng nhà 4 cánh

Cổng 2 cánh bằng

Cổng 2 cánh lệch

Cổng nhà 4 cánh thường được rất nhiều gia đình ưa chuộng sử dụng trong các công trình biệt thự hiện đại, biệt thự vườn,… hoặc công trình có diện tích rộng lớn. Cổng nhà 4 cánh cũng được thiết kế với 2 loại phổ biến giờ đây như cổng nhà 4 cánh lệch và cổng nhà 4 cánh bằng.

Cổng nhà 4 cánh lệch có thiết kế với 4 cánh mở quay (gồm 2 cánh chính, 2 cánh phụ) với các form size 1 cánh: chiều rộng 176 cm x chiều cao (212 cm, 232 cm, 256 cm); chiều rộng 211 cm x chiều cao (212 cm, 232 cm, 256 cm).

Cổng nhà 4 cánh bằng có các kích thước 1 cánh với chiều rộng x chiều cao: 236 cm x 212 cm, 255 cm x 232 cm, 262 cm x 256 cm, 282 cm x 282 cm.

Xem xét lựa chọn chiều rộng cổng nhà

Ngoài yếu tố chuẩn phong thủy theo thước Lỗ Ban, form size cổng cần được bố trí cân đối với cửa chính.

Cổng cần được đặt tại vị trí sinh ra vượng khí, thuận tiện cho việc di chuyển và tránh những xung sát bên ngoài như góc nhọn của nhà đối diện; đối diện trụ cột, trụ điện.

Tránh kiến thiết lối đi từ cổng vào nhà quá hẹp hay bị che khuất bởi cây cỏ làm ảnh hưởng đến vượng khí của gia đình.

Quan trọng nhất, cổng nhà phải được đặt cân xứng với hướng của ngôi nhà.

 Theo CafeLand

_____________________
>>> Nguồn: Kích cỡ cửa cổng nhà chuẩn phong thủy




 

Ôtô gắn biển số giả chuyển gần 300 thanh kiếm và hàng hóa lậu "khủng"

Phòng Cảnh sát kinh tế Công an tỉnh Ninh Bình vừa phát hiện, bắt giữ một ôtô tải gắn biển số giả vận chuyển gần 300 thanh kiếm và nhiều mặt hàng lậu trị giá gần 1 tỉ đồng.

Lực lượng chức năng kiểm tra tất cả số hàng nhập lậu trị giá gần 1 tỉ đồng. Ảnh: NT

Trước đó, vào khoảng 10h30, ngày 13.9, trên tuyến Quốc lộ 1T (đoạn qua địa bàn xã Mai Sơn, huyện Yên Mô, Ninh Bình) Phòng Cảnh sát Kinh tế phối với Phòng Cảnh sát Giao thông Công an tỉnh Ninh Bình phát hiện và bắt giữ xe ôtô BKS: 29C - 35.683 do Nguyễn Văn Cường, SN 1989 (trú xã Châu Can, huyện Phú Xuyên, TP. Hà Nội) điều khiển, lưu thông theo hướng Hà Nội – thành phố Hồ Chí Minh.

 

Gần 300 thanh kiếm được vận chuyển kèm lô hàng lậu "khủng" đã bị Công an Ninh Bình bắt giữ. Ảnh: NT

Xe vận chuyển 294 chiếc kiếm (kim loại) và nhiều hàng hóa nhập lậu không có hóa đơn chứng từ chứng minh nguồn gốc xuất xứ gồm; 999 kg vải cuộn giả da; 2000 ba lô, túi đeo, ví các loại; 450 đôi giầy, dép các loại tổng giá trị khoảng 1 tỉ đồng. Ngoài ra, lực lượng chức năng còn phát hiện trên xe ôtô này có một BKS giả 51C – 11.989.

Tại cơ quan điều tra, Nguyễn Văn Cường khai nhận, tổng thể số hàng hoá trên, Cường nhận vận chuyển thuê cho các khách hàng ở Hà Nội vào thành phố Hồ Chí Minh. Ngoài ra, Cường còn khai nhận để tránh sự theo dõi, kiểm tra của lực lượng Công an, trên đường đi Cường tiếp tục thay đổi biển số xe.

Hiện Phòng Cảnh sát kinh tế Công an tỉnh Ninh Bình đã lập biên bản tạm giữ số hàng hoá trên và đang tiếp tục điều tra để xử lý theo quy định của luật pháp.

NGUYỄN TRƯỜNG

>>> Nguồn: Xe Oto gắn biển số giả chuyển hàng gần 300 thanh kiếm và lô hàng trái phép "khủng"