Bức xúc ô nhiễm, dân dựng barie gây ùn tắc giao thông

Cho rằng các xe tải chở vật liệu xây dựng ra vào đường Kênh Năng (huyện Tân Phước, Tiền Giang) gây độc hại, một phụ nữ đã tự ý dựng barie, rào chắn ngang mặt đường cấm ôtô, xe tải ra vào, gây ùn tắc nghiêm trọng.

Hiện trường nơi xảy ra vụ việc - Ảnh: C.T.V

Ngày 29-5, đại tá Đoàn Văn Tuấn - trưởng Công an huyện Tân Phước - cho biết đang điều tra nguyên nhân khiến một phụ nữ tự ý rào đường chắn ngang Kênh Năng gây ùn tắc giao thông trên tỉnh lộ 866B thuộc địa bàn huyện.

Theo kết quả điều tra, khoảng 14h ngày 28-5, bà Lê Thị Phượng (xã Tân Lập 1, huyện Tân Phước) tự ý tổ chức rào chắn ngang mặt đường Kênh Năng không cho ôtô, xe tải đi vào tuyến đường này. Hàng chục ôtô, xe tải nằm kéo dài trên tỉnh lộ 866B, gây ùn tắc giao thông nghiêm trọng.

Nhận tin báo, Công an huyện Tân Phước khẩn trương đến hiện trường giải quyết vụ việc. Cơ quan công an đã tiến hành lập biên bản và làm việc với bà Phượng để xác minh vụ việc.

Đến chiều tối cùng ngày, cơ quan chức năng đã tháo dỡ các rào chắn.
 
"Việc tự ý dùng barie dựng rào chắn ngang đường Kênh Năng của bà Phượng gây ảnh hưởng đến an toàn giao thông và hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp là vi phạm pháp luật" - một cán bộ điều tra cho biết.

Thông tin ban đầu cho rằng các xe tải chở vật liệu xây dựng ra vào đường Kênh Năng gây tiếng ồn, khói bụi ảnh hưởng đến cuộc sống gia đình, bà Phượng đã tự ý dựng barie, rào đường chắn ngang cấm đoàn xe của các doanh nghiệp hoạt động.

Cũng trong sáng 29-5, nhiều doanh nghiệp kinh doanh đã gởi đơn yêu cầu khởi tố vụ án hình sự đối với bà Phượng vì hành vi tự rào chắn đường giao thông gây thiệt hại về kinh tế lớn đối với họ.

Ùn tắc giao thông vì ôtô, xe tải không vào được doanh nghiệp - Ảnh: C.T.V

Thanh sắt chắn ngang đường - Ảnh: C.T.V

Nhiều tài xế không chạy xe được ngồi chờ công an giải quyết - Ảnh: C.T.V

Nguồn: Bức xúc ô nhiễm, người dân làm barie gây ùn tắc giao thông

Mẹo chọn mua cửa tự động cho căn hộ của bạn

Hiện giờ, cửa tự động đã không còn quá xa lạ đối với cư dân sinh sống tại thành thị. Ngoài ra, bạn cũng có thể thấy cửa tự động còn được ứng dụng rộng rãi từ nhà mặt phố cho đến nhà trong hẻm hay tại các công ty, tòa nhà. Tính tiện nghi và vẻ bề ngoài sang trọng của rất nhiều chiếc cửa tự động đã khiến người dùng không thể từ chối lắp đặt cho không gian nội thất hiện đại của mình.

Trong bài viết này, Công ty TNHH Thiết Bị Công Nghiệp Vũ Hoàng xin chia sẻ giới thiệu đến Quý khách hàng nguyên lý hoạt động của cửa tự động, cách chọn lựa cửa tự động tương xứng và những để ý khi sử dụng để cửa tự động có thể hoạt động lâu bền, kéo dài tuổi thọ cho sản phẩm.

1. Nguyên lý vận hành cửa tự động là gì?

Cửa tự động là một trong những loại cửa có khả năng hoạt động đóng/mở mà không rất cần phải có sự chức năng lực từ người dùng. Cửa tự động có phong cách thiết kế với chiếc mắt thần thông minh cảm biến được lắp đặt phía trước và phía sau của cửa. Để cửa hoạt động, người dùng chỉ cần nhân nút trên thiết bị remote điều khiển rất tiện lợi.

Cửa tự động sẽ giúp ích rất nhiều không chỉ mang lại nét đẹp cho không gian nội thất mà còn tạo sự tiện lợi cho người dùng trong mọi trường hợp như đang mang vác nặng nề và mang giày gót cao không thể mở cửa, người lớn tuổi, người khuyết tật bất tiện trong những lúc mở cửa, vân vân.

2. Nên chọn cửa tự động ra sao?

Người dùng nếu lắp đặt cửa tự động cho ngôi nhà của mình cần lưu ý chọn lựa những loại cửa tự động có chức năng đảo chiều khi gặp chướng ngại vật. Khi nhà có trẻ em hoặc thú nuôi, sẽ khá nguy hiểm nếu chúng ta lựa chọn chiếc cửa tự động đời cũ không có tác dụng chuyển hướng, việc này rất dễ gây tình trạng kẹt giữa cửa, gây nguy hiểm cho người dùng.

Tùy theo xây đắp của ngôi nhà mà người dùng lựa chọn các tính năng mở cửa tương xứng. Cửa có thể mở bằng remote, cảm ứng mắt thần tự động, cảm ứng dấu tay, bấm nút, vân vân.

3. Lưu ý gì khi sử dụng cửa tự động?

Nếu chiếc cửa tự động của ngôi nhà bạn không may gặp phải tình trạng hư hỏng, bạn cần được khắc phục ngay tình trạng đó và tránh giảm kéo dài thời khắc hư hỏng dài hơn. Điều đó sẽ trực tiếp ảnh hưởng đến tuổi thọ của cửa và nghiêm trọng hơn là sự an toàn của người dùng.

Tuy vậy, việc sửa cửa tự động không phải ai cũng có thể làm được mà cần nhờ đến sự giúp đỡ của những chuyên viên kỹ thuật có kinh nghiệm sửa chữa cửa tự động lâu năm. Chính vì như thế, nếu cửa có hư hỏng, người dùng nên liên hệ ngay với các dịch vụ sửa cửa tự động uy tín để nhanh chóng khắc phục lỗi hỏng của cửa cũng tương tự tiết kiệm được thời gian và tiền tài.

(Internet)

>>> Nguồn: Phương pháp chọn mua cửa tự động cho ngôi nhà của bạn
 

Gắn barie ngăn xe máy leo lên vỉa hè ở Hà Nội

Trong thời gian qua, trên nhiều tuyến phố của Hà Nội được thí điểm lắp barie trên vỉa hè để ngăn xe máy đi lên.

Có barie, dù đường đông đúc vào giờ cao điểm nhưng không có bóng dáng chiếc xe máy nào trên vỉa hè khu vực Văn Miếu

Trong phiên chất vấn tại kỳ họp HĐND TP.HN vừa rồi, một số ý kiến đề nghị thành phố xem xét, nhân rộng việc lắp đặt barie trên vỉa hè, ngăn chặn nguy cơ mất ATGT đối với người đi bộ. Từ khoảng 1 năm trước, nhiều tuyến phố đã được thí điểm lắp barie trên vỉa hè để ngăn xe máy đi lên. Ghi nhận của PV Báo Giao thông sáng 13/12 trên nhiều tuyến phố, phương án này bước đầu phát huy kết quả, người đi bộ an toàn hơn.

Dưới đây là 1 số bức ảnh PV ghi nhận được vào sáng hôm nay 13/12 trên nhiều tuyến đường của Hà Nội:




Không chỉ bây giờ, hơn 1 năm trước, vỉa hè của một số ít tuyến phố như: Lê Duẩn, Tôn Đức Thắng, Giải Phóng, khu vực BX. Nước Ngầm đã được Sở GTVT Hà Nội lắp đặt hệ thống barie kiên cố. Barie bảo vệ vỉa hè là hàng rào sắt với độ cao từ 50 – 100 cm.



Tại phần đầu các ngõ, nhiều cột sắt cắm dọc, cách nhau 30 cm để chừa lối cho người đi bộ 



Khoảng 10 mét vỉa hè phố Nguyễn Thái Học (gần Văn Miếu Quốc Tử Giám) được lắp rào chắn sơn trắng, cao khoảng 80 cm.



Vỉa hè xung quanh Đại học Bách Khoa, giáp đường Đại Cồ Việt và Giải Phóng thông thoáng đáng kể từ khi hàng rào sắt được lắp


Thay vì đỗ xe trên vỉa hè, một số ô tô tại cổng công viên thống nhất đã bất chấp đậu dưới lòng đường do vỉa hè được barie bảo vệ chắc chắn



Rất nhiều xe ôm, xe bán hàng rong đã phải đứng ở lòng đường trước BX. Nước Ngầm vì không đi lên được vỉa hè.



Bạn Bùi Văn Toàn (Thanh Hóa) cho biết: Đi trên vỉa hè tại bến xe Nước Ngầm rất yên tâm và sạch sẽ, không bị xô bồ, sợ va chạm như đi ở BX. Giáp Bát ngày trước



Tuy vậy, vẫn có không ít người dân cố tình len lỏi qua rào chắn để không phải chờ lâu. Trong ảnh là 1 người dân cố dắt xe đạp len qua hàng rào sắt chắn ngang để đi trên vỉa hè



Một người phụ nữ buộc phải quay đầu xe khi cố tình đi trên vỉa hè trước BX. Nước Ngầm



Chiếc xe máy BKS: 38F2.2446 từ phố Trần Đại Nghĩa ra, lợi dụng vỉa hè trước ĐH Bách Khoa không có hàng barie chắn ngang, đã leo lên đi ngược chiều ra ngoài đường Giải Phóng


Barie vỉa hè trên tuyến đường Đại Cồ Việt (từ số 87 đến số 115) bị mất thanh chắn ngang, hư hỏng nặng. Theo người dân sinh sống trong số nhà 71 Đại Cồ Việt, rào chắn đó được lắp từ năm 2012. Do vướng các hộ kinh doanh nên không được lắp liền mạch, vì vậy “có cũng như không”



Theo ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, tuy giải pháp barie đang được người dân ủng hộ, mặc dù vậy các cơ quan chức năng rất cần được khảo sát, đánh giá kĩ địa hình lắp đặt barie (góc lắp có đủ rộng, có ảnh hưởng đến người qua đường, hộ kinh doanh ven đường, có phù hợp với đối tượng người khuyết tật,…) trước khi áp dụng đại trà, tránh việc phải làm lại, gấy tốn kém kinh phí rất lớn

Theo >>> Gắn barie chặn xe máy leo vỉa hè ở Hà Nội

Lắp barie tự động nhằm hạn chế TNGT đường sắt

Do nhu cầu phát triển kinh tế ở hai khu vực Đông Tây nên đã và đang hình thành các con đường bộ cắt qua đường sắt. Đó là điểm nút nguy hiểm, từng xảy ra nhiều tai nạn nghiêm trọng, cướp đi sinh mạng không ít người dân...

Theo ban thanh tra đường sắt (ĐS), hiện nay trên 3.926 km toàn quốc  có tới 1.457 đường ngang hợp pháp thì chỉ có 436 điểm đạt tiêu chuẩn có người gác điều khiển.

Ngoài ra có tới 4.166 đường do dân tự mở để đi lại, con số này vẫn không dừng lại do vận tốc gia tăng số lượng dân sinh và việc phát triển kinh tế dọc 2 bên đường sắt.

Lắp thiết bị cảm biến vẫn xảy ra tai nạn

Năm 2002, Bộ Giao thông Vận tải đã có quyết định quy định về đường ngang để bảo đảm chạy tàu và đảm bảo tính mạng nhân dân. Từ năm 2003, ĐSVN đã chính thức đưa vào khai thác vận hành thiết bị cảnh báo tự động, sử dụng cảm biến địa chấn trang bị cho 4.380 đường ngang, hệ thống này có công dụng làm kêu chuông, báo hiệu đèn đỏ và phát lời cảnh báo khẩn cấp “tàu đang đến” trước khi tàu chạy qua.

Mỗi bộ lắp đặt này ngốn hàng chục triệu đồng. Tuy nhiên tất cả hệ thống này không đạt công dụng suôn sẻ và tai nạn vẫn xảy ra ngay tại những nơi có lắp đặt thiết bị mới. 

Vào tầm khoảng 14 giờ 30 ngày 14/8/2005 tại KM 1015+650 (tỉnh Bình Định) xe ô tô khách mang biển số 53M- 8743 đã va phải tàu khách Thống Nhất S7 làm ô tô văng xa 15 mét làm chết 11 người và tất cả còn lại đều bị thương do xe ôtô cố tình băng qua đường sắt.

Cách đây không lâu nhất tháng 10/2006  một xe tải nhìn tín hiệu đèn báo để qua đường – khu vực gần ga Hương Thủy – Huế đã bị tàu đâm vì đèn báo nhầm tín hiệu. Đau đớn hơn vào lúc 23 giờ ngày 8/2/2007. Tại vùng Cam Ranh – Khánh Hòa một xe khách gia tốc nhanh không phanh kịp đã dấn thân đoàn tàu đang chạy qua làm 13 người chết và 20 người bị thương. Họ đều là những người về quê ăn Tết.

Ngay sau Tết Nguyên đán , ở Hà Nội một xe Innova đã qua mặt tàu hỏa bị lật nhào… Không chỉ xe ô tô dám liều mạng vượt mặt tàu hỏa mà rất nhiều xe gắn máy, xe bò, xe lam, cũng bị cuốn vào đường ray.

Một thiết bị cảnh báo nguy hiểm mà không tốt chính xác tuyệt đối thì không khác gì đặt tính mạng người qua đường dưới lưỡi dao “chiếc máy chém” đang treo lơ lửng và sẽ cắm phập bất kỳ lúc nào bởi chỉ cần sai một ly là đi đứt tính mạng của không ít người. Vụ tàu hỏa đâm vào ô tô tại Hương Thủy – TP Huế 10/2006 do đèn báo sai tín hiệu là một minh chứng thực tế!

Lắp barie tự động: Vì sao không?

Giải pháp rào chắn có người gác là an toàn tuyệt đối vì vừa cảnh báo lại vừa kiểm soát, ngăn chặn hữu hiệu người qua đường nhưng chỉ có thể triển khai được ở các tuyến đường ngang trong nội thị hoặc những tuyến đường ngang quan trọng, vì biện pháp này rất tốn kém do phải có  người thay nhau tiếp tục túc trực điều khiển và hệ thống thông tin liên lạc  phải liên tiếp thông suốt.

Trước thực tế nan giải trên đã có một điều tra và nghiên cứu khoa học  “Rào chắn cưỡng bức hay barie tự  mở” tìm ra hướng mới để khắc phục nhược điểm của cả hai loại thiết bị đã nêu.

Giải pháp này không cần người điều khiển nhưng lại làm được cả hai chức năng vừa thường xuyên cảnh báo được sự nguy nan và vừa điều hành và kiểm soát bằng biện pháp cưỡng bức buộc tất cả các phương tiện phải “xuống xe quan sát kết hợp với nghe ngóng” cảnh giác  đưa ra biện pháp tức thời để tự đảm bảo mình...

Thiết bị cơ học, cơ chế hoạt động của thiết bị luôn ở trạng thái đóng nên triệt để cả trong việc vừa cảnh báo nguy hiểm vừa ngăn được các chủ điều khiển phương tiện chủ quan khi vượt qua đường ngang.

Biện pháp cưỡng bức bằng cơ học trực tiếp này mang tính triệt để không bỏ qua một ai tạo được tập quán tốt giống như  khi đi vào một cơ quan nhà máy buộc phải “tắt máy xuống xe xuất trình giấy tờ” chỉ cần 2 đến 3 phút là xong mà mọi người vui lòng chấp nhận.

Thiết bị này chặn đứng triệt để tất cả những phương tiện muốn qua đường ngang trong trạng thái bình thường  cũng như  những người điều khiển giao thông trong trạng thái sử dụng các chất kích thích…

Thiết bị này còn mang tính nhân đạo, giúp cảnh báo ngăn được những người tàn tật phải dừng lại để chờ có người giúp đỡ, thiết bị này cũng ngăn được các đàn gia súc nghênh ngang phải dừng lại để chờ chủ nhân điều khiển, bảo vệ được tài sản cho nhân dân .

Thiết bị cơ học dựa trên nguyên lý “máy đơn giản” là đòn bẩy nên có độ tin tưởng cao, vận hành không cần điện năng mà lại dễ điều khiển. Chỉ cần dùng tay tác động ảnh hưởng một lực như  đẩy cửa đi là barie  lộ diện, đủ thời điểm 20 đến 30 giây cho phương tiện đi qua là thanh chắn lại trở về vị trí cũ để ngăn được các phương tiện đến sau.

Bố trí riêng một lối nhỏ chỉ dành cho người đi bộ mà không phải mở barie vì họ đã chủ động nghe ngóng và quan sát được từ xa. Thiết bị cơ học dùng phương pháp lực là đòn bẩy, cầu thăng bằng có đối trọng trợ lực, trục quay bằng vòng bi và các bánh răng kiểm soát gia tốc nên nhẹ nhàng an toàn khi sử dụng.

Vì đơn giản rẻ tiền, không cần điện năng nên có thể lắp dựng được cùng lúc trên toàn bộ mọi đường ngang dù rộng hay hẹp và bất kể mọi địa hình rừng núi, đồng bằng hay ven đô chuyển động bình thường trong tất cả mọi điều kiện thời tiết khí hậu.

Ước tính chi phí sản xuất và lắp dựng cho một bộ loại này khoảng 5 đến 8 triệu đồng. Lắp dựng đơn giản mau lẹ nên chỉ cần một thời gian rất ngắn là thực hiện xong toàn tuyến ĐS trên toàn quốc.

Ở những nơi đã có thiết bị cảnh báo tự động cảm biến từ thì vẫn phải dùng thêm thiết bị này mới ngăn chặn được  mọi sự  liều lĩnh, sửa chữa cho  hệ thống điện từ  khi có sự cố mới đảm bảo an toàn an toàn tuyệt đối.

Trong điều kiện không được đầy đủ của chiến tranh, chỉ một cây tre và vài hòn đá cũng làm được  một barie kiểm soát và điều hành được tất cả các loại phương tiện bảo vệ an toàn tính mạng và tài sản.

Vậy thì trong điều kiện kinh tế và khoa học kỹ thuật ngày nay, chế tạo lắp đặt thiết bị này để bảo vệ toàn bộ hệ thống đường sắt là cần thiết mà rất khả thi mang đến tác dụng tức thời và lâu bền cho ngành ĐS và bảo vệ hạnh phúc cho nhiều gia đình .

Nguồn >>> Gắn barie tự động để hạn chế TNGT đường sắt

Xã nông thôn mới tự ý dựng barie giảm bớt phương tiện lưu thông, đúng hay sai?

Huyện cho rằng việc lập barie chắn đường, hạn chế các loại phương tiện lưu thông qua xã là không được phép. Thế nhưng UBND xã Ngọc Sơn, huyện Quỳnh Lưu (Nghệ An) vẫn tự ý lập barie với lý do vì…sợ đường nhanh bị hư hỏng. Theo những người dân, vào ban đêm khi các xe ô tô tải muốn đi qua barie thì phải bỏ tiền...

 Dù huyện không cho phép nhưng xã vẫn tự ý lập barie chắn đường 

Cụ thể hơn 1 năm nay, nhiều người dân đi đường nhất là đối với những lái xe ô tô tải không còn xa lạ gì chiếc barie được chính quyền xã Ngọc Sơn dựng lên ở đầu đường vào địa bàn xã, nhằm hạn chế các loại phương tiện quá tải qúa khổ.

Cho rằng các loại xe ô tô tải chở cây bạch đàn ra vào liên tục, và xe chở đất đá, vật liệu xây dựng quá tải, quá khổ sẽ khiến tuyến đường hư hỏng, vậy nên theo kiến nghị của người dân, xã Ngọc Sơn đã tự ý lập lên barie này, mặc dù biết không có quy định nào cho phép.

Ông Hồ Văn Lập, Chủ tịch UBND xã Ngọc Sơn cho biết: “Xã lập barie này từ năm 2015 tới thời điểm này, mỗi tháng xã trả công cho anh Nguyễn Xuân Biên (trú ở xóm 9), nhà ở ngay tại barie này 500.000 đồng để trông coi bảo vệ tương tự như đóng mở barie khi cần. Việc xã lập barie do người dân đề xuất”.

Dù cho biết như vậy, nhưng ông Lập không đưa ra được một giấy tờ nào nói về việc kiến nghị của người dân, cũng như không có biên bản cuộc họp nào thống nhất về việc này. Không những vậy, ông Lập còn khẳng định xã làm vậy không sai, vì được sự... đồng thuận của người dân.

Không chỉ vậy, theo các người dân, vào ban đêm khi các xe ô tô tải muốn đi qua barie thì phải bỏ tiền ra để “trả công” cho người đóng, mở gác chắn này, và việc đó không phải chỉ mới diễn ra mà đã diễn ra từ rất lâu (!?).

Nhiều tài xế lái xe nếu không may “vô ý” đi tới mà gặp barie này không những không thể qua được, mà muốn quay trở lại để đi đường khác cũng khó vì đường ở đây hẹp, phía hai bên đều là ruộng nên rất khó quay đầu xe. Các tài xế chỉ còn cách móc túi ra “trả công” cho người đóng mở barie.

Rõ ràng không có quy định pháp luật nào cho phép việc lập barie chắn đường. Không những vậy, chính người được xã thuê để trông barie, ngoài được trả tiền công mỗi tháng từ những đồng tiền thuế của dân đóng góp, còn lợi dụng đêm tối với lý do phải đóng, mở barie để “móc túi” các tài xế.

Gia đình anh Nguyễn Xuân Biên được xã thuê đóng mở barie này 

Trao đổi về vấn đề này, ông Nguyễn Sơn Hà, Trưởng phòng Công thương huyện Quỳnh Lưu cho biết, việc xã Ngọc Sơn lập barie chắn đường như vậy là sai, không có văn bản nào cho phép, và huyện cũng không đồng tình. Còn việc tài xế muốn đi qua gác chắn phải trả tiền, thì huyện sẽ yêu cầu xã kiểm tra và xử lý ngay.

Ông Hà cũng cho rằng, việc xã lập barie 1 phần cũng là vì, ở bên cạnh đó có chiếc cầu yếu, thế nhưng thay vì cắm biển thông báo cầu yếu, tiêu giảm xe quá tải đi qua lại, thì xã Ngọc Sơn lại lập barie này.

Xã Ngọc Sơn là xã miền núi của huyện Quỳnh Lưu, dù kinh tế xã hội còn gặp nhiều khó khăn, tuy vậy với sự phấn đấu của địa phương cũng như các ban ngành quan tâm hỗ trợ, nên xã đã chiếm lĩnh chuẩn nông thôn mới.

Thiết nghĩ việc đầu tư cơ sở hạ tầng trong đó có điện, đường, trường, trạm nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội là hợp lòng dân. Mặc dù thế vì sợ đường bị hư hỏng, mà hạn chế phương tiện qua lại thì không những nhốt thông thương, cũng như sự phát triển kinh tế của xã mà còn vi phạm pháp luật.

Nguồn >>> Xã nông thôn mới tự ý dựng barie giảm bớt phương tiện lưu thông, đúng hay sai?

Những chú ý khi lắp đặt cửa tự động phòng sạch tại bệnh viện

Như chúng ta đều biết, bệnh viên là nơi tấp nập người bệnh ra vào và ẩn chứa không biết bao nhiêu vi khuẩn, vi rút có hại. Chính vì thế, việc tạo một môi trường trong sạch, vô trùng là điều vô cùng quan trọng và cần được thực sự chú tâm, đặc biệt là cho các phòng phẫu thuật, phòng xét nghiệm cùng các phòng chuyên biệt khác.

Vậy làm thế nào để các bệnh viện có được những phòng sạch đúng mực? Trong bài viết này, THIẾT BỊ TỰ ĐỘNG VŨ HOÀNG xin được chia sẻ đến người sử dụng hàng, Quý đọc giả những chú ý khi lắp đặt cửa tự động phòng sạch tại bệnh viện mà chúng ta cần đặc biệt quan tâm.

Phòng sạch quan trọng như thế nào?

Phòng sạch hay nói một cách khác là Cleanroom là 1 trong những căn phòng yêu cầu độ kín khít cao nhất để hạn chế sự lưu thông không khí và vi khuẩn, bụi bặm bụi bờ từ bên ngoài vào. Đây là cách để những căn phòng này tiêu giảm được các mối đe dọa ở môi trường ngoài hiệu quả nhất, giúp nhiệt độ, độ ẩm và áp suất phòng được điều chế, giữ được mức tương thích. Những lý do trên khiến căn phòng này có tên là phòng "sạch".

 Một bệnh viện đạt tiêu chuẩn sẽ có những căn phòng sạch đạt được những yếu tố vừa nêu trên. Một khi những căn phòng sạch không đủ "sạch" sẽ bị trực tiếp đến sức khỏe của bệnh nhân, các y - bác sĩ. Nhiễm khuẩn từ môi trường là một vấn đề nghiêm trọng và ảnh hưởng trực sau đó sinh mạng của con người, dẫn đến tỉ lệ tử vong cao và không hề ít hệ lụy khác.

Hiện nay, tại Việt Nam vẫn chưa đặt ra một hệ thống chuẩn rõ rệt cho các phòng sạch bệnh viện. Tuy nhiên, thiết bị cửa tự động phòng sạch vẫn là một trong loại thiết bị luôn luôn phải có tại các bệnh viện ở Việt Nam. Vậy lý do tại sao cửa phòng sạch lại quan trọng đến thế? Hãy cùng VŨ HOÀNG tiếp tục theo dõi phần tiếp theo.

Cửa tự động phòng sạch - Thiết bị không thể không có

Một căn phòng sạch có chứa nhiều thiết bị như đèn chiếu sáng, thiết bị làm sạch đế giày, vách, trần, máy lọc không khí, vân vân và tất cả những thiết bị đó đều được lắp đặt theo một quy chuẩn nhất định. Điều đặc biệt nhất là cửa phòng sạch luôn được đầu tư một cách kỹ lưỡng nhất tại các phòng sạch.

 Cửa phòng sạch là loại cửa được dùng tại các phòng sạch như phòng X-Quang, phòng phẫu thuật, phòng nghiên cứu tại các bệnh viện lớn/nhỏ hoặc các trung tâm điều tra và nghiên cứu khoa học, phòng thí nghiệm. Cửa tự động phòng mổ tại các bệnh viện luôn được ưu tiên lắp đặt với chất lượng là trên hết. Chế độ đóng mở tự động của không ít chiếc cửa phòng sạch này mang lại sự thuận lợi tối đa cho người dùng và giữ an toàn cho nơi được lắp đặt. Có rất nhiều cách để kích hoạt mở cửa rất thuận lợi như dùng tay chạm vào phần cảm ứng, kích hoạt mở cửa bằng sinh trắc học hay các cô y tá có thể dùng đôi chân mang giày búp bê của mình để đạp kích hoạt mở cửa rất tiện lợi.

Nếu Quý khách hàng đang có thắc mắc về cửa tự động phòng sạch hoặc cần tư vấn lắp đặt, hãy đừng ngần ngại mà gọi ngay cho VŨ HOÀNG để được giúp sức nhanh nhất.

(internet)

Nguồn: Những lưu ý khi gắn cửa tự động phòng sạch tại bệnh viện
 

Barie tại BOT Sóc Trăng bị đâm gãy

Trong ngày 10/1, ngày thứ tư kể từ khi các lái xe phản ứng việc thu phí bất hợp lí của trạm thu phí BOT Sóc Trăng, tình trạng càng căng thẳng hơn khi việc phản đối tiếp tục lên cao.

Tài xế cho xe đâm gãy thanh chắn Barie, đồng thời thuê đội múa lân tới múa mừng xả trạm. Thống kê sơ bộ, trong ngày đã có hơn chục lần các tài xế tụ tập phản đối gây kẹt xe, ùn tắc phải xả trạm rồi lại thu, ùn tắc lại xả…

Hỗn loạn tại BOT Sóc Trăng vào ngày 9/1. Ảnh: Hoài Thu/TTXVN

Việc ùn tắc hôm nay diễn ra sớm hơn 3 ngày trước khi các tài xế kéo đến tụ tập từ lúc 7h30 ở tất cả các làn thu phí BOT Sóc Trăng (xã An Hiệp, huyện Châu Thành, Sóc Trăng) để phản đối. Trong khoảng thời gian từ 8 - 9h, có 2 thanh barie đã bị các tài xế lái xe tông thẳng vào để vượt trạm. 1 số người dân, hành khách trên xe cũng tham gia dỡ bỏ thanh barie để các xe khách đi qua. Nhiều tài xế muốn dừng lại trả phí cũng được nhiều người đứng ở làn thu phí vận động không trả phí. Có người còn hăm dọa nếu trả phí sẽ đập xe.
Tình trạng ùn tắc kéo dài nên nhiều người đi xe khách đã xuống đi bộ và tìm phương tiện khác để tiếp tục hành trình. Đặc biệt, trong buổi sáng còn có đoàn xe tang bị kẹt tắc đường không qua được. Đa số người trong đoàn tang lễ đã xuống đường than khóc vì họ sợ đưa người quá cố về quê an táng không kịp giờ. Lúc này những tài xế phản đối BOT Sóc Trăng mới chịu cho ô tô qua trạm. Khi đoàn xe tang vừa đi, barie hạ xuống thì một xe khách đã lao thẳng vào khiến thanh chắn bị hư hỏng. Cùng lúc này, từ hướng Sóc Trăng đi Cần Thơ cũng có một xe khác lao vào barie khiến thanh chắn bật sang một bên.

Sau khi khắc phục xong các thanh chắn, BOT Sóc Trăng thu phí quay trở về nhưng lập cập lại gặp sự phản đối của tài xế. Tình trạng giao thông ùn tắc kéo dài tiếp tục diễn ra, ảnh hưởng đến an ninh trật tự cũng giống như đời sống người dân. BOT Sóc Trăng tiếp tục xả trạm khi ùn ứ kéo dài và thu phí quay trở về. Đến hơn 11h, BOT Sóc Trăng phải xả trạm lần 2 do sự phản ứng liên tục của tài xế. Vào thời điểm này, một tài xế kéo thùng loa mở nhạc và thuê đội múa lân để thể hiện sự vui mừng khi BOT xả trạm. 

Ông Đặng Văn Đạt - trợ lý Chủ tịch HĐQT Công ty TNHH BOT quốc lộ 1 Sóc Trăng đang điều hành trạm BOT Sóc Trăng cam đoan, vẫn đang tuân thủ đúng quy trình thu phí của pháp luật, không sai gì và vẫn chú ý không để ách tắc giao thông không kéo dài quá 500m. Theo ông Đạt, thực trạng hiện đã ngoài tầm kiểm soát của trạm khi nhiều đối tượng tự ý phá barie để xe qua trạm. Có người còn hăm dọa những tài xế mua vé qua trạm, hăm dọa nhân viên bán vé, đập phá phòng bán vé... khiến nhiều nhân viên thu phí hoảng loạn.

Trước việc lái xe thuê đoàn múa lân múa trên Quốc lộ 1, mở nhạc loa to gây ồn ào, mất trật tự, lãnh đạo Sở Văn hóa Thể thao Du lịch Sóc Trăng cho biết, vẫn chưa nắm được thông tin đội lân là của đơn vị nào. Hiện đội lân tư nhân chuyển động trên địa bàn rất nhiều, ngành văn hóa đang cho xác minh và sẽ thông tin cho báo chí. Nếu đội lân vận động gây cản trở giao thông thì đã vi phạm về trật tự an toàn giao thông và rất cần được xử lý. 

Trước tình tiết ngày càng căng thẳng, ông Nguyễn Văn Phương - Chủ tịch HĐQT dự án BOT Sóc Trăng cho biết, chiều ngày 10/1 đã phải cho xả trạm luôn đến tối, có thể tối nay cho thu phí trở lại. Hiện lãnh đạo Tổng cục Đường bộ cũng đang theo sát diễn biến tại BOT Sóc Trăng và chỉ đạo nhà đầu tư khi tắc đường phải triển khai xả trạm; đồng thời ghi lại hình ảnh các đối tượng manh động gây rối, phá trạm, tông thanh chắn hoặc kích động gây rối để chuyển sang công an tỉnh điều tra, xử lý…

Nguồn >>> Barie ở trạm thu phí BOT Sóc Trăng bị đâm ngã